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（大紀元記者季薇編譯報導）開了40年的卡車之後，菲爾丁（Jack Fielding）說，點數自己沒有踏足的北美城市更容易。57歲的他喜歡自己的工作，享受在公路上馳騁的自由自在。但是，加拿大的貨運業，正在為卡車司機短缺而苦惱。
據CTV報導，隨著老司機逐漸到了退休年齡，加拿大貨運業正在為找到年輕的卡車司機而發愁。加拿大貨運聯盟（Canadian Trucking Alliance）的數據顯示，至2024年，該行業將短缺48,000名司機。
目前該行業卡車司機的平均年齡是47歲，比2013年的45歲又有所攀升。此外，近30%的司機年齡在55歲或以上。聯盟主席布拉德利（David Bradley）說：“他們中成千上萬的人即將退休，而我們尚不能吸引到足夠的新司機入行。”
難吸引年輕一代
雖然原因眾多，但許多人認為，卡車司機生活方式根本吸引不到年輕一代。以菲爾丁為例，他通常連續工作10至14天，在兩次出車之間，有3個休息日。工作安排不固定，通常1天要工作12小時或更長時間。
菲爾丁說：“週末的晚上，你無緣與朋友的聚會。如果你成家立業了，你可能錯過慶祝生日等。”布拉德利承認，這樣的生活方式很難吸引年輕一代，特別是成家立業了的年輕人，因為他們比老一代更注重平衡好家庭與工作的關係。
同樣，吸引到女司機就更難了。她們僅佔卡車司機的約4%至6%。43歲的女卡車司機戈捷（Nadine Gauthier）正試圖改變這一點。她在蒙特利爾地區開了6年的集裝箱卡車，如今是Simard Transport公司的主管。她還代表魁北克卡車協會說服女孩和婦女，讓她們認識到開卡車不只是“男人的世界”。
戈捷說，雖然最先入行的女性可能經歷了艱難時期，但該行業已經變得非常歡迎女性。她說：“我真的認為男人喜歡女人加盟他們的團隊，成為公司的核心。那帶來了新的活力，男人非常看重這一點。”
年薪4萬至8萬
卡車司機的平均工資，2011年是40,728元。不過布拉德利稱，長途卡車司機可以輕鬆地每年賺到7萬至8萬元。
然而，卡車司機常常按裏程拿錢，這意味著如果出現意外延誤或塞車，他們的收入可能出現波動。他們也常常比其他人工作時間更長。布拉德利說，加拿大目前的經濟衰退，特別是石油工業的衰退，緩解了暫時的人手短缺。但長遠來看，他們需要留住人，不能讓一些卡車司機把這份工作當作一個臨時的踏板。
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